Креативна сесія: Ідеї для Київського метрополітену

  Ідеї для громадського транспорту

 

Інноваційний пропозитаріум ~NASNAGA пропонує результати креативної сесії розробки ідей з поліпшення обслуговування у Київському метрополітені. Серед пропозицій – створення суперсхеми метро, ідеї тематичних вагонів, встановлення вітаміноматів на станціях, обладнання шоу-тунелю та ін.

 

Індикація часу до прибуття на певні станції

Показувати на екранах або табло у вагоні прогноз прибуття потягу (в хвилинах) на станції лінії. Наприклад, якщо потяг на синій лінії прямує до станції «Героїв Дніпра» і знаходиться об 11:30 на станції «Виставковий центр», то відображатиметься таке табло:

• Голосіївська – через 5 хвилин (11:35)
• Либідська – 8 хв. (11:38)
• Льва Толстого – 13 хв. (11:43)
• Майдан Незалежності – 15 хв. (11:45)
• Петрівка – 24 хв. (11:54)
• Героїв Дніпра – 31 хв. (12:01)

Інтервал оновлення табло – 1 хвилина

 

Відео з поверхні

Демонструвати на екранах у вагоні зображення з висоти пташиного польоту тієї місцевості, під якою проїзжає потяг. Такі відеозаписи можуть бути зняті за допомогою дрону з відеокамерою, який виконає політ вздовж маршруту кожної з ліній метрополітену. Синхронізація руху потягу з відтворенням зображення на екранах здійснюватиметься за допомогою комп’ютерного алгоритму, який буде слідкувати за «контрольними точками» (станції) та швидкістю потягу.

 

Окремий вхід для пасажирів з рюкзаками та валізами

Пропонувати пасажирам з великогабаритним багажем заходити в крайні двері вагону – до майданчику в одному з кінців вагону, де немає місць для сидіння. Таким чином, ці пасажири не заважатимуть тим пасажирам, які зазвичай незадоволені великим багажем, що заважає нормальному перебуванню у вагоні.

Такі двері можна позначати відповідним знаком, наприклад із зображенням валізи.

Також можна передбачити спеціальні підставки та зручні кріплення для багажу.

 

Сидіння, що складаються, для вивільнення місця у години пік

Якщо обладнати вагони сидіннями, які б складалися, звільнюючи місце для стоячих пасажирів, то це забезпечило би більшу пропускну здатність потягів метро у години пік. Такі сидіння можна було б складати службовим персоналом (або автоматично) на кінцевій станції перед початком періоду максимального пасажиронавантаження та повертати у режим сидіння після його закінчення.

 

Створення суперсхеми метро

Інформація додатково до вже існуючих схем метрополітену:

• Пересадки на місцевий транспорт і куди ним можна дістатися
• Цікаві місця (туризм, торгівля) навколо станцій
• Інформація про тривалість переїзду між ключовими станціями (враховуючи пересадки між лініями)
• Дати побудови та відкриття станцій
• Глибина станцій
• Відстані між станціями (у метрах та секундах)
• Пасажиропотік станцій

 

Антибактеріальна обробка УФ-освітленням

Встановити у вагонах бактерицидне УФ-освітлення, яке працюватиме, коли у вагоні нема пасажирів (у відстійниках та депо). Такі заходи доцільні під час епідемій та сезонів підвищеної небезпеки захворюваності населення.

 

Вітаміномати

Станції метро – одне з кращих місць для безкоштовного або платного розповсюдження засобів, які сприяють поліпшенню здоров’я та зниженню захворюваності. Вітаміномати можуть бути заряджені одноразовими дозами вітамінних препаратів, безрецептурних ліків (наприклад, від головного болю) та засобів для здоров’я (наприклад, різні види лейкопластирів).

 

Шоу-тунель

Перегін між станціями, який обладнано світловою технікою. При в’їзді до такого тунелю у вагонах потягу вимикається основне освітлення (залишається чергове). В тому місці тунелю, де проїзджає потяг, відбувається світлова ілюмінація зі спецефектами (промені, що рухаються, стробоскопи та ін.). У вагоні в цей час може бути створений відповідний музичний супровід.

Таке шоу може відбуватися з комерційною метою, наприклад, реклама торгової марки (логотип та додаткова інформація може бути виведена на екрани у вагоні під час або після шоу).

 

Тематичні вагони

Тематичні вагони можуть розміщуватись у середині составу (третій вагон). За необхідності у цій частині платформи на станціях можна встановити додаткові турнікети для контролю входу до тематичних вагонів (якщо треба обмежити кількість пасажирів у вагоні або зробити їх платними – тоді розрахунок здійснюватиметься за допомогою пластикової картки або аналогічного засобу оплати).

Час прибуття тематичних вагонів на станції можна буде визначити за графіком руху потягів, в яких знаходитиметься кожний з тематичних вагонів.

 

Пошта зі станції «Поштова площа»

Ідею додано у грудні 2016

[Ідея спільного проекту метрополітену з державним або комерційним поштовим оператором]

Встановити на станції «Поштова площа» поштову скриньку, листи з якої будуть перед відправкою штемпелюватися особливим чином (штемпелем із зображенням, що пов’язане з київським метрополітеном). Додатково можна розмістити на станції інформацію про музей пошти, що знаходиться поряд зі станцією, та зробити відповідне назві дооформлення інтер’єру станції.

 

«Шефство» міст над станціями

Ідею додано у грудні 2016

[Ідея спільного проекту метрополітену з адміністраціями різних міст]

Запропонувати адміністраціям міст Харків, Житомир, Чернігів, Бориспіль, Мінськ та Брест взяти «шефство» (або обрати інший вид співробітництва) над станціями, які названі на честь цих міст (Харківська, Житомирська, Чернігівська, Бориспільська, Мінська, Берестейська). «Шефство» полягатиме в підготовці інформаційних стендів про міста, проведенні спеціальних проектів, наприклад експрес-продаж туристичних путівок в міста.

 

Служба таксі від станцій метро

Ідею додано у грудні 2016

Організувати у майбутньому спеціальну службу таксі з оптимізованими мінімальними тарифами для трансферу пасажирів від станцій метро у спальні райони. Така служба таксі може базуватися на моделі шерінгу (sharing), тобто сумісного використання кількома клієнтами (пасажирами) одного транспортного засобу (автомобіль, мікроавтобус) заради економії. Приклад такого сервісу за кордоном – UberPool. Відміна ідеї, що пропонується, – в тому, щоб зробити прив’язку (“кінцеву зупинку”) таксі к певним станціям метро та формувати індивідуальні (“чартерні”) кільцеві маршрути.

 

Курси етикету для персоналу метро

Ідею додано у грудні 2016

Запровадити обов’язкові курси ввічливості для персоналу метрополітену, у тому числі для машиністів.

 

Інші ідеї

• Не оголошувати у вагонах текст про пересадку на міську електричку в той час, коли вона не ходить
• Розміщувати на станціях та у вагонах правила користування метрополітеном у вигляді зображень (на кшталт інфографіки)
• На станції «Вокзальна» розмістити план-схему усієї території комплексу залізничного вокзалу (Центральний, Південний вокзали та всі приміські платформи)
• Об’єднати станцію метро «Поштова площа» та фунікулер в єдиний комплекс (без необхідності виходити пасажирам на поверхню)
• Створювати спеціальні безпечні місця для фотографування у метро
• Виводити на екрани вагону відеозображення з камери, яка знімає вигляд тонелю попереду потягу (те, що бачить машиніст зі своєї кабіни)
• Привести у відповідність до назв оформлення деяких станцій, наприклад, «Театральної» (театральна тематика) та «Олімпійської» (спортивна тематика)
• Оформити станцію метро «Святошин» на честь найбільшого літака у світі Ан-225 Мрія (біля станції знаходиться авіазавод Antonov, на якому створили цей літак)
• Влаштовувати експозиції по типу музейних, розміщувати на станціях інформацію про походження їх назв; на станціях, назви яких пов’язані з містами (Чернігівська, Мінська, Житомирська, Харківська), розміщувати інформацію про ці міста, світлини, відеороліки тощо
• Нічні екскурсії на заморожені станції («Львівська брама», «Теличка») та в лінійні електродепо (пішки або у потязі, який відправляється з однієї зі станцій)
• Демонструвати на екранах станцій та вагонів інтелектуальний контент, фрагменти книг, корисні поради

 

NID 21609-015211 metroideas

Дата проведення сесії: 1 травня 2016

Дата завершення обробки матеріалів: 21 вересня 2016

Нові доповнення (версія 1.1): 24 грудня 2016

 

Для версії 1.0 (NID 21609-015210) від 21 вересня 2016:

Копія тексту сторінки з підтвердженою датою публікації

 

Для версії 1.1 (NID 21609-015211) від 24 грудня 2016:

Копія тексту сторінки з підтвердженою датою публікації